数据显示，，，未来5年储能锂离子电池产值复合增添将凌驾40%，，，驱动力主要来自于政策扶持、锂电池性价比提升和储能手艺前进�！！兜绯刂泄吠晕�，，，随着锂电池手艺的相对成熟和价钱的逐步降低，，，工业基础雄厚的锂离子电池将依附其优异的综合性能，，，成为储能工业未来的重点生长偏向。
阻止去年底，，，我国累计运行储能项目(不含抽水蓄能、压缩空气和储热)118个，，，累计装机规模105.5MW，，，占全球储能项目总装机的11%，，，年复合增添率为110%。从手艺漫衍上看，，，运行项目中，，，主要以锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主，，，且锂离子电池的累计装机规模占比最大，，，占中国市场总装机的2/3。
锂电池被推到储能工业的风口浪尖
从手艺层面来看，，，储能系统的焦点单位主要由储能变流器(PCS)、电池组(BP)和电池治理系统(BMS)组成，，，储能监控系统认真整个系统运行状态的维护，，，电池组占有了整个储能系统本钱的60%左右。中关村储能工业手艺同盟宣布的《储能工业研究白皮书2016》预测，，，到2020年总装机规模将达24.2GW。
业内专家以为，，，本钱较低、手艺相对成熟以及工业基础雄厚的锂离子电池和铅炭电池，，，依附其优异的综合性能位居领先职位，，，将在未来成为储能工业的重点生长偏向。
为支持储能行业生长，，，今年4月尾，，，国家能源局宣布了《能源手艺革命立异行动妄想(2016-2030年)》，，，明确要求推动先进储能手艺立异，，，研究面向可再生能源并网、漫衍式及微电网、电动汽车应用的储能手艺。同时，，，掌握储能手艺各环节的要害焦点手艺，，，完成树模验证，，，整体手艺抵达国际领先水平，，，引领国际储能手艺与工业生长。
不少蓬勃国家也十分重视锂电在储能领域的应用。日本产经省提倡新一轮针对锂电池储能系统的津贴妄想，，，划拨100亿日元，，，给予消耗者购置系统价钱2/3的资金津贴，，，希望借此提高可再生能源占比，，，有用治理峰值负荷、提高电力稳固性。
关于锂电池储能的生长远景，，，业内人士普遍持乐观态度。数据显示，，，预计未来5年储能锂电池产值复合增添将凌驾40%，，，增添的驱动力主要来自于政策扶持、锂电池性价比提升和储能手艺的前进。
政策扶持与企业靓丽业绩激活市场
在后续储能津贴等政策的出台及市场需求的推动下，，，我国储能市场达千亿级规模，，，从事锂电、铅酸铅炭储能的相关企业将获得市场扩容机缘。
除了工业基本面利好支持以外，，，上市公司优异业绩也对市场体现形成推进作用。
总体上看，，，与去年同期相比，，，2016年一季度锂电池上市公司收入平均增添50%，，，净利润平均增添400%。业内专家剖析，，，新能源汽车生产将持续放量，，，预计到2018年新能源汽车产量将突破100万辆，，，响应动力电池需求81Gwh，，，较2015年增添近400%。
锂电在储能细分市场拥有适用空间
电网储能门派众多，，，包括物理储能、化学储能、超等电容、超导电储等。高工产研锂电研究所剖析师李振强指出，，，目今储能手艺呈多元化生长名堂，，，每种手艺都有各自的优弱点。大型电网储能整体手艺自己不可熟，，，手艺蹊径也多，，，除抽水蓄能外，，，现在还没有一种手艺在本钱、清静、稳固性等各项指标上占显着优势。岂论是锂电池照旧其他手艺都不可熟，，，都在工业化初期。
锂电池用作储能，，，可能由于采购本钱高、体量小等原因无法知足大规模电力容量电网建设要求。可是在整个电力辖档挽域，，，在储能领域的细分市场，，，锂电池储能拥有它的适用空间。上海中兴派能能源科技有限公司董事总司理袁巍以为，，，随着锂电池手艺的前进，，，锂电池的价钱会逐步降低，，，新电改方案的实验会给储能“细分市场”带来更多时机。
事实上，，，不管是国家级的锂电池储能树模项目照旧漫衍式储能、微电网建设等，，，锂电池储能的应用和商业化速率都在加速，，，锂电池储能在储能市场上的份额也在一直加大。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰指出，，，现在国家电网有种种储能树模项目，，，从全球化学储能角度而言，，，锂电池和钠硫电池的占比较量大，，，而在海内照旧以锂电池为主，，，并且规模越来越大。锂电池储能应用和动力电池梯次使用的规模唬会越来越大，，，条件是要包管锂电池的质量过硬。
同时，，，不管是购置新电池用作储能照旧动力电池梯次使用储能，，，海内外诸多企业都已经提前结构并获得了乐成应用。
未来或将重点攻克梯次使用手艺
目今，，，按国家标准，，，装载锂电池的新能源汽车续航里程应该大于150公里，，，车厂也是凭证该标准设计。当电池组现实容量衰减到70%时，，，也就是富足电只能行驶105公里的时间，，，客户就可能以为电池已经坏了，，，不敢继续使用。而凭证国家标准，，，当电池容量衰减到80%的时间，，，就应该被替换掉。
现实上，，，80%剩余容量的电池照旧可以使用的，，，好比用在储能电站。由于锂电池对循环次数的寿命曲线近乎线性，，，对储能来说，，，电动汽车容量衰减到70-80%的电池组只是比能量小了，，，照旧能够使用。这无疑是延伸了电池组的生命周期，，，降低了其使用本钱。云云即是实现了电池的梯次使用，，，储能电池下一阶段需要重点探索。
中关村储能工业手艺同盟研究司理李岱昕以为，，，电动汽车电池要二次使用，，，虽然动力电池系统的循环容量降低到最初状态的70%-80%以下就不再适于电动汽车应用，，，可是剩余的储能容量依旧可以用于对充放电功率要求不高的领域，，，增添全寿命周期的使用价值。
然而，，，电池梯次使用也保存一定问题。例如将一组一百多节的电池拆下，，，经由重新测试，，，再设置到储能系统上去，，，这个历程所泯灭的人工、时间本钱很是大，，，极不划算，，，失去了电池组梯次使用的意义，，，这是阻碍电池梯次使用最主要的原因。
对此，，，业内专家体现，，，未来汽车电池组的组成一定是� ？？？榛�，，，这就好比是铅酸电池，，，12伏的铅酸电池内里有6个电池串，，，也可以把有100多节的电池包做成6或8个� ？？？�。云云电池梯次使用的事情量就会大大减小。
与此同时，，，怎样将BMS� ？？？榛�，，，并与� ？？？榛牡绯叵嗔�，，，也是必需思量的一个问题。现在电池PACK的BMS是以部件的形式自力于电池装置的，，，以后的设计将会把BMS和电池� ？？？榧稍谝黄�，，，组成具有电池信息的智能电池模组。
电动汽车退役下来的电池模组拆下来之后，，，内部的相关数据就变得可知了，，，不再需要对电池测试配组，，，也节约了重新组装的事情，，，只需凭证电池模组的信息，，，直接往储能站上装置就可以。从汽车电池PACK转变为储能电池组的梯次使用历程就变得很是容易，，，梯次使用的难点将得以真正解决。（泉源：中国能源网）
